照片:浮动MC转子

EBC浮动MC转子

超轻型EBC制动器X系列浮动前MC转万博官方manbetx手机版子介绍以来,已成为全球最畅销的最佳销售,可用于所有现代运动自行车,可从世界各地的EBC制动器分销商提供。

照片:EBC轮廓浮盘转子

X和XC浮动MC转子是最轻的转子,你可以买到,他们将消除你的所有振动问题,并比使用圆形按钮技术的传统转子寿命更长。这两种设计都只使用了6个驱动按钮,从而进一步减轻了重量。这进一步减少单位重量高达300克。

  • X转子具有全圆,圆形转子刀片
  • XC转子配有一个轮廓较轻的重量型材。

浮动MC转子均采用轧机硬质不锈钢高摩擦转子刀片,可用于最大制动效果,是针对OEM转子的尺寸更换的直接尺寸。两种设计也是真正的完全浮动单元,在外部到外部浮子容差的内部比行星上的任何其他转子提供更多内部。

请勿将浮动转子与具有宽松转子叶片或按钮的转子混淆。如果可以,你应该无法将按钮或转子叶片从一侧移动,如果可以的话,垫“击倒”很可能会发生,并且您将最终与海绵刹车。浮动意味着外面的热膨胀能力。这就是EBC X和XC转子提供,没有其他转子可以。

更换转子时一定要使用新的护垫,使用旧的或磨损的护垫会导致转子出现热点或上光,并会促进刹车褪色和刹车损失。

浮动MC转子特点EBC刹车独特和专利万博官方manbetx手机版s驱动器按钮系统其中在转子和轮毂上捕获的方形铆钉具有捕获的方形铆钉,允许外转子刀片在制动的热量下膨胀和收缩而不遭受铆钉锁。

随着摩托车的设计在过去10年里的进步,机器变得更轻,更强大,更快,对摩托车刹车的需求也增加了。伟大的技术前进运动,如4和6活塞卡钳和更近的径向卡钳已经帮助停止摩托车更快,但一直以来,直到现在很少取得进展的制动转子。曾经有尝试减轻转子的重量,通常通过在转子叶片上钻更多的孔,但OEM制造商总是使用镗孔“圆形”铆钉或驱动按钮技术。

这种过时的建筑转子的方法现在已经托运到历史书籍,因为EBC刹车荣幸地宣布了一个新的和专利设计的驱动按钮的到来万博官方manbetx手机版SD系统。SD代表方形驱动,描述新型EBC X和XC转子中使用的按钮设计。

照片:EBC非轮廓浮动盘转子
万博官方manbetx手机版EBC制动器浮盘转子可从任何股票师订购或在英国购买:

铆钉锁是当转子在重制动中加热时使用的术语,转子叶片接触(常环)铆钉,该铆钉将内转子毂和外转子叶片分开。新的EBC制动系万博官方manbetx手机版统完全消除了这个问题区域,这导致患有失真和制动振动的转子的100%失效。这些转子配有新的EBC制动器专利万博官方manbetx手机版S驱动系统

什么是s驱动器?万博官方manbetx手机版EBC刹车方形驱动按钮系统完全消除了转子翘曲的机会,延长转子寿命,提高一致性的制动效果。

EBC脯氨酸XC轮廓转子是最艰难的,但最轻的运动和赛车制动转子,您可以在您的自行车上置于自行车上,这就是为什么这些是最好的。

  • 轮廓轮廓减轻了7.5%而不减少光盘的实际“冷却质量”。
  • 新型德国轧机轧制热处理不锈钢转子叶片。
  • 垂直刮板槽系统清除污垢,灰尘和碎片迅速从制动区域。
  • 独特的完全重叠的通风孔模式可减轻重量,清洁圆盘刀片,并有助于涂抹垫。
  • 新专利不锈钢SD(方形驱动)按钮驱动系统,防止翘曲和振动完全系统 - 点击此处查看全技术信息。
6) Ultra lightweight ductile alloy centre hub.
  • 使用SD系统允许较少的驱动按钮,在EBC的情况下,我们将关闭到六个按钮
  • 完全不锈钢组件,无生锈的零件,这是保证的。

超过30年,EBC一直是制动垫中的第一款,这些新的XC轮廓转子将EBC主张扣除转子市场领导。这些转子可在街道,赛道日或道路上使用,以及世界各地的数百名私人团队比赛。

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